Kanifas.Com - Кайтинг

Что такое кайтинг

Для многих людей ветер - досадное явление природы. Из-за ветра становится холоднее, он несёт пыль в глаза или мешает кому-то прикурить сигарету, раскачивает различные конструкции, создавая технические и производственные проблемы, разгоняет в морях и океанах волны, угрожающие судоходству и прибрежным поселениям. Большинство девушек не любят ветер за то, что он треплет их причёску. Но есть и такие люди, которые ждут его с огромным нетерпением, постоянно следя за прогнозом погоды на специализированных сайтах, которые знают о ветре намного больше, чем другие. Они разбираются в таких его нюансах как скорость, направление, плотность, турбулентность, порывистость, становясь из-за этого метеорологами-любителями. Эти люди - фанаты парусного спорта, к разновидностям которого относится и кайтинг (или кайтсёрфинг, кайтбординг). Использование тяги кайта ( от англ. kite-воздушный змей), благодаря энергии ветра, в сочетании с различного типа досками для движения по воде; горными лыжами, сноубордом или коньками зимой по снегу и льду; багги, скейтом-маунтинбордом, роликовыми коньками, каяком и тем, что ещё подскажет вам ваша фантазия превращают кайтинг в удивительно-универсальный всесезонный вид «ветреного» спорта, по праву достойный звания спорта XXI века! Воздушные змеи существуют рядом с человеком на протяжении многих веков... Но лишь в последние несколько десятилетий, благодаря усилиям новаторов, таких, как Питер Линн из Новой Зеландии, братья Леганю из Франции, а также прогрессу в области материалов, стало возможным передвижение с их помощью, и кайтинг стал общедоступным. С кайтом можно кататься и в сильный и в слабый ветер, на высоких волнах и гладкой воде. Снаряжение компактно, и ни один другой вид водного спорта не предоставит вам возможность при минимальных затратах испытать столь острые ощущения. Кайтинг, как вид спорта, стремительно развивается, находясь в постоянном движении. В связи с огромным интересом к кайтингу, количество катающихся людей взрастает с каждым годом. Кайтсерфинг также близок к виндсерфингу, вэйкбордингу и серфингу, и представляет собой смесь различных видов спорта! Прыжки в кайтбординге невероятно высокие и длинные, что позволяет, смело прибавлять к слову кайтбординг эпитет «небесный». Множество трюков кайтбординг получил по наследству от виндсерфинга, сноубординга, вейкбординга и даже скейтбординга и маунтинбординга. Это позволило кайтбордингу быстро вобрать в себя все лучшее, что было до него. Кайтбординг сумел зародить в себе не только абсолютно новые тенденции и направления, невероятные по своим возможностям и красоте, но и позволил создать совершенно неповторимую школу по разнообразию различных сложных трюков и элементов. Кайтбординг развивается очень быстро, и если еще несколько лет назад считалось невозможным катание с волны, как это делают классические серферы, то теперь и этот реликт серфового сознания остался в прошлом! В Австралии катание на серфовых досках с кайтами - одно из самых популярных кайтбордовых развлечений. На соревнованиях "Мамбо Меримбула Классик" в этой разновидности кайтбординга на пляже Мамбо собирается около 200 участников! Большой интерес к кайтингу в среде горнолыжников и сноубордистов обусловлен возможностью использования своего снаряжения в местах, где хороших склонов для катания не так уж и много, а полей и замерзших озер и рек, являющихся великолепным местом для кайтинга, предостаточно. И наши соочетественники преуспевают в этих видах кайтинга ( двухкратный чемпион мира по зимнему кайтингу на лыжах Алексей Ражев, сейчас живущий в Тольятти; чемпион мира Максим Шайдаков из Ярославля). Кстати, этот же самый кайт вы легко сможете использовать и летом для катания по воде, а также и по земле. Вот такой универсальный вид спорта - кайтинг! Один воздушный змей – а такое разнообразие спортивной активности! Показательным является тот факт, что после долгого противостояния между винд - и кайтсёрферами в установке мирового рекорда скорости среди парусных средств на воде первым преодолел заветную пятидесятиузловую отметку кайтбордер Sebastien Cattelan из Франции с рекордом 50, 26 узлов в октябре 2008 года и в этом же месяце Совет по мировым рекордам в парусном спорте (WSSRC - World Sailing Speed Record Council) ратифицировал новый мировой рекорд другого кайтера, француза Alexandre Caizergues с результатом 50, 57 узлов (93, 7 км/ч), им же улучшенный в ноябре 2009 года- 50, 98 узлов ( 94, 4 км/ч )

Невероятная скорость 109кмч под завершение зимнего сезона 2009 года была достигнута чемпионом мира по версии WISSA Максимом Шайдаковым в Ярославле с кайтом на лыжах! При желании любой может приобщиться к миру кайтсёрфинга. Существующие методики обучения и современное оборудование помогают доступно и безопасно освоить кайтинг людям различных физических возможностей и возрастных категорий.

Как заняться кайтингом

Как и у всякого, решившего заняться чем-то новым, у человека, мечтающего о кайтсёрфинге возникает ряд вопросов, на которые он , возможно, не знает ответов. Не претендуя на истину в последней инстанции и не слишком углубляясь в подробности, попробую ответить на наиболее распространённые:
1) Дорого?
Оборудование для воды: кайт с планкой управления и насосом (б/у от 15000, новый от 30000), доска для воды твинтип (б/у от 8000, новая от 12000), трапеция от 3000, гидрокостюм от 5000. Для зимы: тот же кайт и всё горнолыжное снаряжение. Цены очень приблизительные, оборудование б/у можно найти и дешевле, а новое и дороже.
2) Разве это для меня? Это же экстремальный вид спорта. Они прыгают и крутятся, как акробаты… У меня не получится.
Кайтинг- удивительно демократичный. вид спорта, доступный людям различных возрастных категорий и физических возможностей. Для того, чтобы почувствовать радость скольжения по воде или снегу, вам не обязательно быть спортсменом. И только, если Вы хотите кататься в сильный ветер, на больших волнах, высоко прыгать или заниматься фристайлом, только тогда понадобятся недюжинные физические способности.
3) Нафиг мне инструктор? Мы и сами с усами!
Конечно, можно научиться и самому, используя интернет или советы уже катающихся друзей. Но такое обучение «по бразильской системе», как правило, обходит стороной вопросы безопасности и поэтапность, что чревато нанесением ущерба здоровью или оборудованию .
4) Нужно ли сразу покупать оборудование?
Думаю, лучше учится на оборудовании инструктора, которое лучше для этого приспособлено Через несколько уроков для занятий в воде может понадобится гидрокостюм. К этому времени и у Вас уже может появиться мнение, нужно его покупать или Вы пришли не по адресу.
5) Ну, наверное, в выходные попробую…
Если Вы хотите заниматься этой разновидностью парусного спорта , согласовывайте свои желания и возможности с Его Величеством Ветром и дружите с прогнозом погоды. Покататься и поучиться без ветра не получится!
6) Как скоро с момента начала обучения я начну кататься на воде?
Изучение кайтбординга приятно с самого начала. От 3 до 10 ветреных дней необходимы для того чтобы научится уходить и возвращаться , быть независимым, исходя из Вашей физической формы и способностей!

Разновидности и типы кайтов.

Традиционно, кайты делят на 2 типа: надувные ("водники", "балонники") – для воды и парафойлы – для твердых поверхностей. Но, на самом деле, не все так просто. Сейчас уже и на «балонниках» катаются по твёрдым поверхностям, и на парафойлах катаются по воде. Для начала, давайте поговорим о "водниках". Все кайты этого типа имеют однослойную конструкцию с каркасом из надувных баллонов, который придает кайту жесткость и позволяет находиться на воде в случае падения. "Водники", в свою очередь, делятся еще на несколько подтипов. 1. Кайты С-типа (C-kites). Имеют характерную форму буквы С (если смотреть на летающий кайт со стороны переднего баллона) и, как правило, пять строп. Такие кайты ориентированы на продвинутых, агрессивных райдеров, катающихся в вэйк-стиле.

2. Боу-кайты (bow kites). Имеют характерную подкупольную расстроповку с блочками и, как правило, 4 стропы. Они хорошо подходят для обучения на воде, а также для вэйв-райдинга и олдскульных прыжков (прыжков на крюке). Боу кайты покрывают довольно широкий ветровой диапазон и более безопасны по сравнению со своими предшественниками, кайтами С-типа.

3. Гибриды (hybrid kites). Название говорит само за себя. Гибриды – одно из последних поколений водных кайтов, нечто среднее между С-типом и боу. Они покрывают достаточно широкий ветровой диапазон, быстры и безопасны, как боу, подходят для всех стилей катания

4. Парафойлы. Все кайты этого типа имеют двухслойную конструкцию. Парафойлы открытого типа состоят из двух слоев ткани, соединенных между собой перегородками (нервюрами), имеют открытые отверстия в передней кромке и подкупольную стропную систему, поддерживающую оптимальную форму кайта. Как и "водники", они различаются между собой по назначению и характеристикам.

Разновидности и типы досок Доски можно грубо разбить на два типа: дирекшен - доски как для серфинга, однонаправленные с килями и петлями для ног и твинтипы - доски вейкового типа, двунапраленные, с маленькими килями, с петлями или креплениями типа ботинок. Дирекшены различаются слабо - в основном размерами. А вот твинтипов есть огромное количество разновидностей. Нельзя сказать какие доски лучше, а какие хуже. У каждого кайтсёрфера есть своя любимая и единственная. Планка управления

Элементы системы управления кайта
1. Центральная система безопасности
2. Резинка центральной системы безопасности
3. Ограничитель хода планки
4. Веревка чикен-лупа – он же депауэр.
5. Подвижный стопор планки
6. Ручки безопасности "Oh-Shit"
7. Поплавки планки
8. Планка
9. Кулачковый зажим триммера
10. Держатель кулачкового зажима
11. Ручка триммера
12. Палец чикенлупа
13. Петля чикенлупа
14. Отцеп чикенлупа– он же отстрел.
15. Корпус чикенлупа
16. Ручка "Oh-Shit" центр. системы безопасности – он же кольцо силовой стропы, выведенное за планку, также это бывает и пятая стропа.
17. Комплект строп
18. Система быстрого отцепа, он же- чикенлуп.

БЕЗОПАСНОСТЬ В КАЙТБОРДИНГЕ

Безопасность - один из важнейших аспектов в обучении и катании. Руководствуясь правилами безопасности, вы оградите себя и окружающих от серьезных травм и неприятных ситуаций. Ниже несколько основных правил. Места катания. Если вы приехали кататься на незнакомый для вас спот (место, подходящее для катания), для начала узнайте всю информацию о нем: - характер, сила и направление ветра.( Off shore –с берега, On shore- на берег, Side-Shore- вдоль берега); - особенности дна акватории (рифы, камни, течения); - ширина пляжа. Исходя из уровня своего катания и направления ветра, выберите место старта. Off shore и On shore, самые опасные направления ветра для новичков. Совет – присмотритесь к местным кайтерам.( если они не катаются, постарайтесь узнать причину). Старайтесь выбирать для катания общеизвестные споты. Не катайтесь в одиночку! Информативность о прогнозе погоды. Очень важно знать не только прогноз по ветру, но и о перемещении воздушных фронтов. Предгрозовые фронты приносят резкие порывы ветра, с высокой вероятностью изменения направления ветра. Не катайтесь во время дождя и грозы. Рекомендуемые сайты по прогнозу погоды www.windguru.cz www.gismeteo.ru (на этом сайте полезно смотреть анимированные карты) Взаимодействие с другими людьми на воде и берегу. Всегда соблюдайте дистанцию. Будьте очень внимательны при запуске кайта и старте на воде. Перехлестывание кайтов может привести не только к порче оборудования, но и к серьезным травмам. Старайтесь кататься вдалеке, как минимум в 60 метрах от зоны, где заходят в воду и стартуют кайтеры. Правильно оценивайте свои возможности, ведь рядом с вами может оказаться не только опытный райдер, но и новичок. Изучите и выполняйте правила расхождения. Проверка кайта и оборудования. Перед началом катания необходимо проверить все оборудование: - крепление и правильное соединение строп с кайтом - работу страховочной системы - крепление страховочного лиша - состояние болтов крепления петель для ног - состояние болтов крепления плавников Средства защиты кайтера. Всем свойственно делать ошибки, которые выливаются в падения и ушибы. Поэтому не пренебрегайте средствами защиты тела, такими как: - шлем - спасательный жилет - гидрокостюм ( зашита от переохлаждения) - гидротапки ( защита от порезов и переохлаждения) При катание в солнечную погоду, оберегайте свою кожу от воздействия УФ лучей. Чтобы не получить ожогов, используйте защитные кремы.

Правила движения на воде

1. Приоритет у выходящего на воду.

Выходящий на воду кайтер имеет преимущество перед приходящим с воды. Кайтер, находящийся на берегу, подвержен большей опасности,т.к. часто на берегу ветер более нестабильный.

2. Райдер на правом галсе остается на своем курсе.

Райдер на левом галсе уходит ниже по ветру. - Расхождение райдеров происходит по правилу Правой руки. Преимущество имеет тот , чья правая рука находится впереди по ходу движения (правый галс). Райдер, идущий левым галсом, должен уступить ему дорогу, уйдя ниже по ветру. При правильном соединении строп с кайтом уступать должен кайтер, у которого впереди по ходу движения красная сторона планки ( как красный свет светофора).

3. Кайтер, движущийся быстрее, чем другой на том же курсе, должен уступить дорогу более медленному кайтеру.

Кайтер, двигающийся быстрее другого кайтера в том же направлении, должен или совершать обгон ниже по ветру, или развернуться ( в противном случае, обгоняемый может его не увидеть, т.к. будет находится к нему спиной).

4. Райдер, серферящий на волне, имеет приоритет перед райдером, который прыгает или движется встречным курсом.

Райдер, серфящий на волне, имеет преимущество перед теми, кто прыгает или движется во встречном направлении, даже если он идёт левым галсом, так как дополнительная энергия волны ограничивает его в маневре.

5. Кайтер, движущийся выше по ветру должен держать кайт выше, кайтер,идущий ниже по ветру, должен удерживать кайт как можно ниже.

В близком расхождении или обгоне кайтер, идущий выше по ветру, должен поднять кайт как можно выше, в то время как тот, кто идет ниже по ветру – опустить кайт.

6. Зона безопасности для прыжка.

Кайтеры, которые прыгают, не имеют приоритета над остальными и должны перед прыжком убедиться в отсутствии других райдеров, людей, препятствий и наличия зоны безопасности 50-60 метров впереди, сзади и ниже по ветру, и 30 метров выше по ветру.

7. Кайтеры предоставляют право приоритета всем другим людям на воде и на берегу.

Это правило продиктовано тем, что кайт без преувеличения является самым быстрым и маневренным парусным средством и потенциально опасен для окружающих.

И ещё:

Перед сменой галса, обязательно посмотрите за спину, ведь за вами вплотную может идти другой кайтер или виндсёрфер. Если вы не катаетесь, помогайте другим кайтерам «сажать» и запускать кайты. Не стоит просить помощи для запуска и посадки кайта у людей, которые не знакомы с кайтингом.

В кайтсерфинге очень важно знать и правильно использовать сигналы

Жесты, приведенные ниже используются кайтсерферами по всему миру.

Ведите себя вежливо и достойно, по отношению к другим. Удачи на спотах!

Уровни безопасности в кайтбординге. Как и когда нужно пользоваться страховкой.

Система управления кайтом не такая простая, как кажется с первого взгляда. Некоторые даже не знают, куда правильно прицепить страховочный лиш. А от этого много зависит в экстремальной ситуации. Конструкция кайта предусматривает три уровня безопасности, а также три места крепления страховочного лиша. В зависимости от комбинации этих факторов, требуются разные действия райдера, соответственно результат тоже будет разным. Теперь все по порядку.

Первый уровень безопасности

Первый уровень безопасности в кайтинге – это бросание или отпускание от себя планки для сброса тяги кайта. Применяется в случаях, когда вы потеряли контроль над кайтом, кайт начал крутить петли или уронил Вас . Или вы слишком сильно разогнались и не можете затормозить, но до препятствия еще далеко. Первое, что вы должны сделать- это выпустить из рук планку управления или отодвинуть её от себя. Кайт потеряет часть тяги , вернётся в нейтральное положение или упадет на воду. Далее вы начинаете все сначала: перезапуск кайта и старт. Помните: планка управления – именно для управления и контроля тяги кайта. Необходимо преодолеть инстинктивное желание подержаться за планку, как за опору или ручку. Но есть несколько моментов, о которых нужно помнить: Классические С-типы не сильно сбрасывают тягу, в них планку бросать нельзя, нужно лишь вытянуть руки, но управление не бросать, так как С-тип нужно еще и направлять. Соответственно, чем кайт больше похож на С-тип, тем медленнее он будет терять тягу и сильнее ударится о воду при падении. В плоских кайтах(боу, гибрид, плоскоарочник) применяют стопор на дипауэре. То есть, чтобы вам не приходилось все время тянуть планку руками, вы можете подвинуть стопор. На некоторых кайтах при отпускании планки он легко сползет и тяга кайта ослабится. В некоторых кайтах он достаточно туго сидит и автоматически не сползает, в этом случае нужно сначала сдвинуть стопор, а потом отпустить планку. Если не уверены в своих силах, лучше его вообще не сдвигать, чтобы в любой момент ослабить тягу.

Второй уровень безопасности

В случаях,если препятствия уже слишком близко( берег, яхты, другие кайтеры и т.д.), и при этом вы потеряли управление и не уверены, что вам хватит тормозного пути, если внезапно начинает дуть шквальный ветер, с которым вы не можете справиться (то есть при возникновении опасных ситуаций), вы должны отстрелить кайт с чикенлупа. Система отстрела располагается на чикенлупе, но в разных кайтах выглядит по разному .После отстрела кайт, потеряв тягу никуда не улетает, оставаясь на страховочном лише . Насколько обезветрится кайт, а также можно ли потом его запустить – все это зависит от того, в какое место вы прикрепили страховочный лиш. А) Место крепления страховки за кольцо стропы. Это самый старый и самый безопасный способ для начинающих. На всех кайтах есть стропа с кольцом, за которое можно прицепить лиш. В современных кайтах обычно это одна из центральных силовых строп либо одна задняя стропа ( в случае отстрела на такой страховке кайт перед обезветриванием может покрутить петли) , а в пятистропных – пятая стропа. Кайт полностью раскрывается и теряет почти 100% тяги. Это самый безопасный отстрел для новичка. Однако нужно учитывать,что после отстрела 4-х стропного кайта на такой страховке, планка улетит от вас далеко по этой стропе ( особенно, если на зтой же стропе не стоит стопорный шарик) и, с большой долей вероятности, кайт после этого не перезапустить. Также при таком варианте неудобно делать трюки, связанные с вращением вокруг своей оси, так как страховочный лиш обматывается вокруг дипауэра (кроме пятистропников). В) Место крепления страховки за дипауэр. Этот способ появился вместе с гибридными кайтами. Плоские кайт сами по себе имеют очень большой ход планки и хорошо сбрасывают тягу, особенно БОУ-кайты. Именно об этом способе крепления страховки знают новички и в большинстве случаев даже не догадываются о возможности крепления страховки за кольцо стропы. Стаховка крепится за кольцо возле чикенлупа, оно соединено не со стропой, а с толстой веревкой – дипауэром. Принцип действия очень похож на «Первый уровень безопасности», но кайт теряет гораздо больше тяги. Однако он все еще в рабочем состоянии, то есть держит форму, а не обезветрено болтается на стропе, как тряпка. Так как страховка крепится возле чикенлупа, то она не обкручивается вокруг дипауэра, Этот способ для более продвинутых, тех , кто катается уже уверенно, не теряя управления, прыгает анхукт и правильно оценивает ветровые условия. К тому же, он позволяет быстро вновь перезапустить кайт. Во всех пособиях по кайтсёрфингу рекомендовано не кататься под тучи и в грозу. Но где вы видели, чтобы всё-таки не выскакивали покататься?! Особенно, после долгого томления на берегу от безветрия. И очень немногие догадываются на 4-х стропном кайте поменять место крепления страховки с «В» на «А», так как привыкли прицепляться за дипауэр. И если под тучу прилетает 20-25 м/сек , а человек на каком-нибудь 14-м кайте, то единственным разумным выходом для него будет реализация «Третьего уровня безопасности», помахать ручкой и сказать: «до свидания, кайт!» С) Место крепления за чикенлуп. На некоторых кайтах есть еще кольцо на чикенлупе для крепления страховочного лиша. Применяют для трюков без крюка. Кайт теряет большую часть тяги, как в «Первом уровне безопасности». То есть он тянет, но вы не можете контролировать направление, пока не дотянитесь до планки. Однако опытным это и нужно. Когда при неудачном выполнении трюка они теряют планку, то достаточно быстро дотягиваются до планки и возвращают контроль над кайтом.

Третий уровень безопасности

Смысл состоит в быстром разъединении страховочного лиша. На всех страховочных лишах есть такой же отстрел, как на чикенлупе кайта. Применяется очень редко, в совсем безнадежных ситуациях Применяется после реализации «Второго уровня безопасности», то есть, когда после отстрела , кайт все еще тянет. Бывают ситуации, когда кайт уже сделал много петель и проворотов, при этом сильно запутывая стропы. Вы отстреливаете страховку чикенлупа, а он, из-за сильно запутанных строп, не теряет тягу. Конечно, можно немного подождать. Но если препятствие совсем рядом, а кайт сильно тянет(обычно сильный ветер), то нужно отстрелить и страховку лиша. Или, если ваш кайт перехлестнулся с другим, то тоже надо отстреливать. После отстрела страховки кайт улетает от вас, он же к вам больше ничем не прицеплен.